Mientras que muchos en el público consideran que el uso» manos libres «de teléfonos celulares y sistemas de infoentretenimiento en el vehículo es seguro, una nueva investigación concluye claramente que» manos libres «no significa» libre de riesgo » cuando se trata de conducir de forma segura. David Strayer y su equipo de investigadores de la Universidad de Utah, con el apoyo de la Fundación AAA, publicaron los resultados de un estudio exhaustivo de distracción cognitiva que tendrá un factor significativo en el debate en curso sobre las tareas auxiliares que los conductores deben o no deben realizar mientras conducen.
El estudio es único en el sentido de que creó una escala de calificación de 5 puntos con base científica para determinar los niveles relativos de distracciones cognitivas para tareas específicas. En otras palabras, se aislaron y estudiaron tareas específicas para analizar sus demandas cognitivas y resaltar su relación con la atención o falta de atención del conductor. Las seis tareas estudiadas fueron escuchar una radio, escuchar un audiolibro, conversar con un pasajero, conversar en un teléfono de mano, conversar en un teléfono de manos libres e interactuar con el sistema de correo electrónico de voz a texto. Los participantes en el estudio realizaron las tareas en tres escenarios diferentes; uno sin conducir, uno en un simulador de alta fidelidad y uno en un vehículo equipado con instrumentos. La actividad de las ondas cerebrales(EEG), el tiempo de reacción, las cargas de trabajo, los tiempos de reacción de los frenos y los movimientos de los ojos y la cabeza se midieron y utilizaron para crear la escala de clasificación de distracción cognitiva. Escuchar la radio era una categoría» 1″, o distracción de riesgo mínimo, hablar por teléfono celular, manos libres o de mano, una categoría» 2″, o riesgo moderado, y escuchar y responder al correo electrónico activado por voz a bordo del vehículo presenta una categoría» 3″, o riesgo extenso.
Presidente y CEO de la AAA, el Presidente y CEO de la AAA fue citado en el comunicado de prensa de la AAA de la siguiente manera:
«Este estudio constituye el análisis más profundo hasta la fecha de las distracciones mentales al volante. AAA espera que sirva como un trampolín para trabajar en colaboración con los fabricantes de automóviles para promover nuestro objetivo compartido de mejorar la seguridad para todos los conductores», dijo Darbelnet. «Específicamente, estas tecnologías a bordo de vehículos, cada vez más comunes, impulsadas por voz, deben limitarse a usarse solo para tareas de conducción básicas, a menos que la actividad no provoque una distracción significativa para el conductor.»
Joel Feldman, fundador de EndDD.org dijo: «Este estudio estaba muy atrasado y estamos agradecidos al Dr. Strayer y AAA por llevarlo a cabo. Este estudio permitirá un debate más significativo sobre el nivel de distracción cognitiva que es aceptable desde la perspectiva del conductor y también desde la perspectiva de lo que debe y lo que no debe ser permisible para los fabricantes de automóviles incorporar en el diseño de un nuevo vehículo. Además, se espera que este estudio destaque la creencia falsa de que los dispositivos de voz a texto en los automóviles son seguros, así como otros mitos sobre la seguridad de usar cualquier dispositivo de manos libres mientras se conduce.»
