Zatímco mnoho v pohledu veřejnosti „hands-free“ použití mobilní telefony a in-vehicle infotainment systémy jako bezpečné, nový výzkum jasně k závěru, že „hands-free“ neznamená „bez rizika“, pokud jde o bezpečné jízdě. David Strayer a jeho tým výzkumníků z University of Utah, podporované AAA Foundation, zveřejnila výsledky komplexní kognitivní rozptýlení studie, která bude faktorem, který významně v probíhající diskusi o tom, co vedlejší úkoly, řidiči by měli nebo neměli provádět při jízdě.
studie je jedinečná v tom, že vytvořila vědecky založenou 5 bodovou stupnici pro stanovení relativní úrovně kognitivních rozptýlení pro konkrétní úkoly. Jinými slovy, konkrétní úkoly byly izolovány a studovány analyzovat jejich kognitivní náročnosti upozornit na jejich vztah k pozornosti řidiče nebo nepozornost. Šest studovaných úkolů bylo poslech rádia, poslech zvukové knihy, konverzace s cestujícím, konverzace na ručním telefonu, konverzace na hands-free telefonu a interakce s e-mailovým systémem řeči na text. Účastníci studie plnili úkoly podle tří různých scénářů, jeden bez jízdy, jedna v high fidelity simulátor a jeden v přístroji vozidla. Aktivita mozkových vln (EEG), reakční doba, pracovní zatížení, reakční doby brzd a pohyby očí a hlavy byly měřeny a použity k vytvoření stupnice kognitivního rozptýlení. Poslech rádia byla kategorie „1“, nebo minimální riziko rozptýlení, mluví na mobilní telefon, volné ruce, nebo handheld kategorie „2“, nebo střední riziko a poslouchat a reagovat na v-vozidlo, hlasem aktivované e-mailové funkce, kategorie „3“, nebo rozsáhlé ohrožení.
AAA prezident a generální ředitel, AAA prezident a generální ředitel byl citován v tiskové zprávě AAA takto:
“ tato studie představuje dosud nejhlubší analýzu mentálních rozptýlení za volantem. AAA doufá, že bude sloužit jako odrazový můstek k tomu, aby ve spolupráci s výrobci automobilů podpořila náš společný cíl zlepšit bezpečnost všech řidičů, “ řekl Darbelnet. „Konkrétně by tyto stále běžnější technologie řízené hlasem ve vozidle měly být omezeny na použití pouze pro hlavní úkoly řízení, pokud tato aktivita nevede k významnému rozptýlení řidiče.“
Joel Feldman, zakladatel EndDD.org řekl: „Tato studie byla už dávno a jsme vděčni Dr. Strayer a AAA pro vedení. Tato studie umožní smysluplnější diskusi o úrovni kognitivní rozptýlení, které je přijatelné z řidičského pohledu a také z pohledu toho, co by mělo a co by nemělo být přípustné, aby výrobci automobilů začlenit do nové konstrukce vozidla. Dále se doufá, že tato studie zdůrazní falešné přesvědčení, že zařízení řeči na text v automobilech jsou bezpečná, stejně jako další mýty o bezpečnosti používání jakéhokoli hands-free zařízení při řízení.“
